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目前，電動汽車和混合動力車正逐步得到普及。在這里成為課題的是充電電池。據(jù)預測今后在電動汽車和混合動力車配備的充電電池領域，鋰離子電池將成為主流。不過，鋰屬于“稀有金屬”，原料主要依賴進口。碳纖維管價格較高，目前已經(jīng)成為阻礙電動汽車、混合動力車降低價格的重要原因。
并且，充電時間也是一個較大的課題。例如，汽車的電動汽車“i-MiEV”，利用普通家用電源，8小時以上才能充滿電。
不過，如果通過減輕車身重量來提高燃效，既能實現(xiàn)電池小型化，也能降低電動汽車和混合動力車的價格，并推動其進一步普及。還可降低對中國的依賴程度，縮短充電時間。充電電池的許多相關課題將得到解決。
教授強調(diào)：“能夠實現(xiàn)車身輕量化的，碳纖維管唯有具有絕對國際競爭力的碳纖維。”
不適合大量生產(chǎn)的原有復合材料
碳纖維是大約50年前由人發(fā)明的材料。其最大的魅力在于重量輕而強度高。盡管重量只有鐵的4分之1，但強度為鐵的10倍。而且不會生銹。
因此，作為實現(xiàn)低碳社會的重要王牌之一，受到了全球的關注。比如，為了提高燃效，碳纖維管利用塑料樹脂凝固了碳纖維的“碳纖維復合材料”被應用于最新型飛機的機身等。
本文轉載自：東莞市協(xié)創(chuàng)復合材料有限公司
網(wǎng)址：m.drjhr.com
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